TEST DE RENDIMIENTO. ¿REDUCIR PESO en BICI / CICLISTA?
biciclette recensioni | biciclette Video | biciclette on-line
Test de rendimiento, la importancia del peso del ciclista y bici en el ciclismo/MTB/BTT Después de mostrar en vídeos anteriores las modificaciones que hemos realizado en nuestra bici de montaña, os voy a mostrar la importancia del peso de la bici o ciclista y el aumento de rendimiento que podemos tener dependiendo de donde le bajemos peso. Por lo tanto, en este vídeo vamos a realizar 3 diferentes tipos de test con distintos pesos (ciclista o bici) y realizados en varios intensidades, al final un total de 6 series. La subida escogida es un recorrido de 1,9km con una diferencia de altitud de 109m, donde pasamos por zonas de hasta el 14%. Este recorrido lo realizaremos en todos los test, con todos los pesos y todas las intensidades. Los test que en breve os voy a detallar consistirán en 2 subidas a diferentes intensidades: la primera a intensidad moderada (140pul.) y una segunda a máxima intensidad (+160pul.) y la primera será con un peso extra de 5kg y la bici de serie, la segunda sin este peso y la bici de serie y el tercer test con las modificaciones que realizamos en nuestra bici y que podéis ver en lo vídeos anteriores. Al final estos serán los test: 1. Bici de montaña de 13,9kg + ciclista 74,7kg + 5kg en mochila (13,9kg de bici + 79,7kg de ciclista). La primera subida a intensidad moderada y la segunda a intensidad máxima. 2. Bici de montaña de 13,9kg + ciclista 74,7kg (13,9kg de bici + 74,7kg de ciclista). La primera subida a intensidad moderada y la segunda a intensidad máxima. 3. Bici de montaña de 12,6kg + ciclista 74,7kg (1,3kg menos en ruedas, pedales y transmisión). La primera subida a intendiad moderada y la segunda a intensidad máxima. Aquí os muestro los detalles de cada test: 1. 13,9kg MTB + 79Kg ciclista: a. Intensidad media: 11min. 43seg. (140 pul. Media) b. Intensidad alta: 9min. 20seg. (161 pul. Media) 2. 13,9kg MTB + 74Kg ciclista: a. Intensidad media: 11min. 20seg. (142 pul. Media). 23 seg. Más rápido b. Intensidad alta: 9min. 02seg. (163 pul. Media). 18 seg. Más rápido 3. 12,6kg MTB + 74Kg ciclista: a. Intensidad media: 10min. 15seg. (141 pul. Media). 65 seg. Más rápido b. Intensidad alta: 8min. 13seg. (162 pul. Media). 49seg. Más rápido Los test 1 y 2 los realicé el mismo día y el 3, a la semana de los primeros, para que que mi condición física no influyera demasiado en los resultados. Añadir que he intentado realizar todas las intensidades sin mirar el tiempo, para que esto no influyera en el resultado final y así los datos sean lo más precisos posibles. Para una mejor comparación entre subidas e intensidades, habría sido más adecuado haber hecho los test con potenciómetro, el problema es que en esta transformación de la bici hemos adquirido unos pedales más ligeros que el propio potenciómetro, por lo que no podíamos cambiarlos. CONCLUSIÓN: De aquí cada uno pueda sacar diferentes conclusiones, pero los que si está claro es que una reducción de peso, venga de donde venga, nos va a ayudar a mejorar nuestro rendimiento en subida. Además, la gran importancia que tiene saber bajar peso de nuestra bicicleta, ya que será mucho más importante reducir peso en ruedas, bielas, pedales, cubiertas, etc. que en accesorios y equipamiento de la bici donde no haya movimiento (cuadro, horquilla, acoples, etc), básicamente y donde más notaremos la reducción de peso será en las ruedas y llantas. Con este test hemos podido observar como se consigue mayor mejora en el rendimiento bajando peso en estos componentes de la bici que en el peso del propio ciclista. Mi recomendación para ciclistas amateur es que no se obsesionen con cuadros u horquillas de unos gramos menos, acoples, tornillerías de carbono o titanio, cambios, etc.. Con respecto al peso de ciclista, también es de gran importancia, aunque parezca que no lo sea, ya que si multiplicamos este tiempo a rutas de varias horas ya estamos hablando de muchos minutos. _____ * FACEBOOK: https://www.facebook.com/pages/alvaro... * TWITTER: https://twitter.com/molinosdomene * INSTAGRAM: https://www.instagram.com/alvaro_moli... * YOUTUBE: https://www.youtube.com/molinosdomene * Canal 2º: https://www.youtube.com/channel/UC59N... * Blog: http://blog.alvaromolinos.com/
Commenti
-
Brillante test Alvaro, y me cambiaste el chip de la.cabeza!! a pensar entonces por el cambio de lo que indiques, pienso también que el tipo de mazas también hay que cambiarlas pues hay de diferente tipo según sea, sellados o de billas. Muchas gracias por tus videos son muy explicativos!!
-
ke buen vídeo, super interesante espero ke subas más
-
Hola Álvaro, muy interesante el video, me ha servido de mucho...Por cierto, ¿que tal te han salido los pedales candy? Un saludo y sigue así !!!
-
Si no lo haces a una potencia concreta y con varias repeticiones para cada peso concreto, no tiene mucha validez científica. Y el hecho de que con menos peso se va más rápido en general, pues es una conclusión que ya era de esperar antes.
-
Hola : ahora monto 36/22 de plato y 11/36 de piñon, yo ya tengo una cierta edad y me gustaría cambiar a un plato, pero sabemos las equivalencias de las velocidades en relación a uno y dos platos?, no me gustaría perder efectividad en la subidas que son las que temo.
Gracias -
tengo un bici con un grupo de 9v lo puedo convertir en monoplato
-
Yo soy de la opinión viendo a según qué ciclistas amateurs, que en lugar de dejarse un pastizal en sus bicis lo que podrían invertir es en dietistas nutricionistas y cambiar sus alimentaciones, porque pagan burradas por tener bicis 2 o 3 kilos más bajas que las del común de la gente que rondan lo que la tuya, sobre 13 con todo, y luego ellos llevan 15 kilos de sobrepeso.
-
¿Que cámara utilizas?
-
" pulsaciones altas" entre 160 y 170 y mis pulsaciones altas ahora mismo son de 195-205 😂 y las pulsaciones medias son 170 o por ahí, cierto es que no estoy entrenado ahora
-
En mi opinión, seguro que la reducción de peso se nota, pero a falta de un test con mochila y la nueva bicicleta, creo que esta última con tus modificaciones a obrado el milagro por la via de reducción de fricción gracias a las cubiertas rodadoras, esto por mi experiencia se nota una barbaridad. Esa capacidad rodadora se nota en velocidad media al hacer uso de los watios de forma mas efectiva. Puede que en algunos tramos hasta un piñón de diferencia. Me sigue costando mucho aplicando la física más básica que la reducción de 1.3 kg por si sola genere esta mejora. Aunque sea en las partes en movimiento. Lo confirmaríamos con la 4ª prueba, Bicicleta modificada + mochila. Buen trabajo, un saludo.
-
Se me ocurre una pregunta con el tema de la mochila de 5 kg. ¿El entrenar con un peso adicional sirve para mejorar la potencia? ¿Podría perjudicar de algún modo?
-
¿Has usado calas automáticas en el primer y segundo test? esa podría ser una de las claves del incremento de rendimiento con las mejoras (junto al tubeless y las cubiertas)
-
buen vídeo. Muy técnico y bien explicado
-
el test n°3 mejora en 60" respecto al test n°1 o al test n°2 . Muy buen vídeos, enhorabuena por tu trabajo, soy erne55
-
Impresionante vídeo. Me sorprenden los resultados. Lo tendré en cuenta.
Habría que valorar la influencia del plato ovalado ya que no hay muchos test en ese sentido.
Gracias -
Muy interesante el video y la nueva seccion. Enhorabuena!
-
Buenas! se nota mucho por poner un ejemplo pasar de una btt de 11.7 kg a una de 10.5?
y a una de carretera de 8.6 kg cambiarle las ruedas y rebajarle en estas 500 gramos?
Saludos! -
¡¡Buen vídeo como siempre!! Cómo te los curras tío :D
-
Hola Álvaro,
Me parece muy interesante el análisis que haces. Es cierto que no es 100% científico, pero si da una idea de lo que puede mejorar vía componentes, vía dieta, o incluso vía optimización del peso que llevamos en la mochila (salir con 2L de agua en el camel y llegar con 1L a casa, por ejemplo). Personalmente, no soy un obseso del peso de la bici, de hecho, hace ya un tiempo que puse una tija telescópica, que pesa más, y ahora no me planteo salir sin ella, y en la mochila llevo casi de todo "porsiacaso", por lo que donde más puedo optimizar es en la carga de agua. Hace relativamente poco que "me he" tubelizado y la verdad es que se nota un montón a la hora de rodar, yo no sabía decir qué, pero está claro que simplemente se va más rápido.
Cada uno luego elije cuánta importancia le da a subir un poco más rápido o a tener agua de sobra y todo tipo de herramientas en la mochila.... a bajar más seguro a costa de sacrificar rendimiento de subida, o al dinero que se quiere gastar en mejorar componentes....
Lo dicho, enhorabuena por el video!!
Saludos -
Buen vídeo Alvaro, Felicidades. Pero yo tengo una duda, has comentado que es bastante notorio el cambio de peso en subidas pero ¿en bajadas? ¿da igual el peso?
8m 53sunghezza
305valutazione